最近，高速一条我国高速磁浮研发取得重要新突破的磁浮消息，引发广泛关注。激荡AG超玩会入口据报道，速度时速600公里的梦想高速磁浮试验样车，在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑，高速从而实现了从静态到动态运行的磁浮突破，获取了大量关键数据。激荡这将为后续高速磁浮工程样车的速度研制优化提供重要技术支持。

　　高速磁浮列车常被形容为“贴地飞行”。梦想这种“飞”一样的高速AG超玩会入口速度，是磁浮因为磁浮技术可以使列车克服重力悬浮于轨道之上，因而不会产生轮轨摩擦，激荡只受空气阻力影响，速度所以能实现超高速运行。梦想

　　作为高铁大国，为什么我们还要研发高速磁浮？从技术上来说，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、绿色环保等多种优势；从应用场景来说，尤其是在大力推动城市群建设、推动区域协同发展的今天，我们对更高速度的运输系统也存在着更强的需求。但高速磁浮是否会取代现有高铁网络？答案并非如此。在可预见的未来，人们更倾向于认为，高速磁浮会对现有交通网络形成一种重要补充，它可以填补飞机和高铁之间的速度空白，满足不同人群的出行需求。

　　高速磁浮是战略性新兴产业制高点，不少国家都在研发自己的磁浮系统。在这一前沿关键技术的研发上，中国同样不落人后。2019年，高速磁浮被列入国家《交通强国建设纲要》。产业化运营也正在落子布局，比如《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》里这样写：积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。“积极审慎”也代表着今天我们对待磁浮技术的态度。我们既要积极加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术的研究，也要审慎行动，为技术应用寻找到最合适空间。

　　本报记者 吴丹 整理